Noticias del Corredor Atlántico

Asturias

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente y sometido a información pública el proyecto de trazado del enlace de Robledo, que conectará la autovía A-66 (Ruta de la Plata) con la AS-II (Autovía de la Industria) en el municipio de Llanera. La actuación cuenta con una inversión estimada de 26,9 millones de euros.

El proyecto contempla la creación de cuatro nuevos ramales que permitirán completar los movimientos entre ambas autovías y mejorar la conexión entre la red autonómica y la Red de Carreteras del Estado en la zona central de Asturias, reforzando así la funcionalidad del conjunto de la red viaria en la región.

País Vasco

Adif AV ha adjudicado, por 18 millones de euros, la construcción de la base de montaje de vía en Martutene (Donostia/San Sebastián) y puntos de acopio en el PAET de Ezkio-Itsaso y a lo largo del trayecto Bergara–Astigarraga. Esta infraestructura permitirá avanzar en el montaje de la vía sobre la nueva plataforma del ramal guipuzcoano de la LAV Vitoria/Gasteiz–Bilbao–Donostia, completando la conexión del Corredor Atlántico con la frontera francesa. La base constará de dos losas, con tres vías cada una, y se instalarán pórticos de carga y descarga para mejorar la operatividad en la llegada y distribución de materiales.

Esta actuación forma parte del desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz–Bilbao–Donostia/San Sebastián–frontera francesa, un eje estratégico del Corredor Atlántico. La plataforma del ramal guipuzcoano se encuentra ya prácticamente finalizada, a falta de la conexión en Astigarraga, mientras continúan los trabajos para completar los tramos pendientes del ramal Vitoria-Bilbao y avanzar en la conexión del País Vasco con el resto de la red de alta velocidad a través de la futura línea Burgos-Vitoria.

País Vasco

Adif renovará, por un importe de 16,6 millones de euros, la vía entre Vitoria/Gasteiz y Araia a lo largo de 34,2 km, con sustitución de carriles y traviesas, trabajos de electrificación, sistemas de seguridad y comunicaciones, garantizando la compatibilidad con la operativa ferroviaria en servicio.

La actuación permitirá renovar la infraestructura ferroviaria en el tramo entre Vitoria/Gasteiz y Araia, a lo largo de 34,2 kilómetros, con la sustitución de carriles y traviesas y la realización de trabajos complementarios de electrificación, sistemas de seguridad y comunicaciones. Las obras se desarrollarán manteniendo la operativa ferroviaria en servicio y forman parte del plan de mejora de la red convencional en la zona norte para reforzar la fiabilidad y el mantenimiento de la línea Madrid-Hendaya.

Cantabria

Adif ha adjudicado, por 37,8 millones de euros, las primeras obras del proyecto de integración ferroviaria en Santander. Estas actuaciones comprenden fundamentalmente el desvío de las vías convencionales y la creación de una estación provisional de ancho ibérico, lo que permitirá liberar el espacio necesario para ejecutar el resto de las obras previstas en el convenio firmado por Adif, Renfe, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Santander.

La integración del ferrocarril en la ciudad de Santander permitirá materializar tres objetivos, con notables beneficios tanto para los usuarios como para la operativa ferroviaria y el entorno urbano:

• Modernizar y ampliar la estación: rehabilitar la estación de la red convencional (pabellón norte) para unificar en un único edificio de viajeros la prestación de todos los servicios ferroviarios (LD, MD, Cercanías y red de ancho métrico); y construir un nuevo volumen, adosado al pabellón norte, que ampliará la superficie del edificio de viajeros y creará una nueva conexión de la plaza de las Estaciones con el paseo del Agua.
• Reordenar espacios para racionalizar la superficie que ocupan la playa de vías y las instalaciones ferroviarias. Así, se hará más eficiente el servicio ferroviario y se liberarán espacios para mejorar la integración del ferrocarril en la ciudad.
• Cubrir las vías y andenes desde la cabecera hasta la pasarela peatonal que conectan las calles Alta y Castilla y aprovechar urbanísticamente los suelos liberados.

Aragón

El Ministerio de Transportes continúa con la duplicación de la A-68 entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro, con una inversión de 85,6 millones de euros. Para garantizar la seguridad, se cortará temporalmente el ramal de entrada oeste a Fuentes de Ebro, habilitando un itinerario alternativo, con afectaciones previstas hasta mayo.

Las obras, que consisten en la duplicación de la actual carretera N-232 para convertirla en autovía, obligarán a cortar desde las 8:00 horas del lunes 2 de marzo el ramal de entrada oeste a Fuentes de Ebro situado en el kilómetro 213. Como alternativa, el acceso al municipio se realizará a través del enlace centro de Fuentes de Ebro, en el kilómetro 211 de la N-232, mediante un itinerario provisional debidamente señalizado para garantizar la fluidez del tráfico mientras duren los trabajos.

País Vasco

Asimismo, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sometido a información pública la segunda fase del Estudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, que permitirá desviar los trenes de mercancías fuera de los núcleos urbanos de la margen izquierda del río Nervión, conectando con la 'Y' Vasca y la línea Bilbao–Casetas. Esta actuación, estratégica para la vertebración territorial y la competitividad del transporte ferroviario, se ha estudiado mediante análisis multicriterio para elegir la alternativa más eficiente, con punto final común al sur de Arrigorriaga.

El proyecto plantea un nuevo corredor ferroviario, principalmente en túnel, para desviar los trenes de mercancías fuera de los núcleos urbanos de la margen izquierda del río Nervión, evitando su paso por el casco urbano de Bilbao. El estudio analiza dos alternativas de trazado para conectar con la ‘Y’ Vasca y con la línea Bilbao–Casetas, concluyendo que la opción con conexión en Arrigorriaga es la más adecuada. La infraestructura busca mejorar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías y reforzar la conexión del Puerto de Bilbao con la red transeuropea de transporte.

Aragón

Se ha sometido a información pública el proyecto de trazado de la variante de la N-122 en Borja y Maleján (Zaragoza), con una inversión que supera los 70 millones de euros. La actuación evitará que el tráfico de largo recorrido pase por las travesías de ambos municipios, e incluye un tramo en túnel de 719 metros, un falso túnel de 162 metros y tres enlaces de nueva construcción, mejorando la seguridad vial y la eficiencia del recorrido.

La futura variante tendrá una longitud aproximada de 7,4 kilómetros, entre los puntos kilométricos 60 y 67 de la N-122, e incorporará tres nuevos enlaces que facilitarán el acceso a Albeta, Borja y Maleján, además de dar servicio al polígono industrial de Borja y a la red de carreteras del entorno. Tras el último enlace, el trazado volverá a conectar con la N-122, completando un nuevo itinerario que permitirá desviar el tráfico de paso fuera de los núcleos urbanos.

LAV Burgos–Vitoria

El Consejo de Ministros ha autorizado la licitación, a través de ADIF alta velocidad, de dos nuevos contratos para la construcción de plataforma ferroviaria, por un importe conjunto de 356,7 millones de euros (IVA no incluido).

Las actuaciones ahora autorizadas corresponden a los tramos Variante Ferroviaria de Burgos–Valle de las Navas, de 16,7 kilómetros y un presupuesto de 131,55 millones de euros, y Manzanos–La Puebla de Arganzón, de 7 kilómetros y 225,17 millones de euros de inversión. Ambos se integran en un trazado que avanza de forma progresiva mientras Adif ultima la redacción de los proyectos pendientes.

Estos tramos se suman al Pancorbo–Ameyugo, actualmente en construcción, con una inversión de 391 millones de euros (IVA incluido), lo que permite mantener un ritmo sostenido en uno de los corredores ferroviarios con mayor complejidad técnica del norte del país.

LAV Burgos–Vitoria

Tramo Piérnigas–Pancorbo

El Consejo de Ministros ha aprobado la licitación del tramo Piérnigas–Pancorbo, de 22,7 km, por una cuantía de 295,5 millones de euros (IVA no incluido). Esta actuación se suma a los otros dos tramos licitados en las últimas semanas, consolidando una inversión total de más de 780 millones de euros solamente en la LAV Burgos-Vitoria.

Este nuevo tramo licitado incluye 12 viaductos de gran envergadura, entre ellos los que cruzan los ríos Oroncillo y Oca. Además, se construirá un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET), que permitirá optimizar la circulación de los trenes de alta velocidad y aumentar la capacidad y eficiencia de la línea.

El trazado de Piérnigas–Pancorbo atraviesa once municipios de Burgos, lo que ha requerido soluciones de ingeniería avanzadas para adaptarse a la orografía, minimizar el impacto ambiental y garantizar la integración de la infraestructura en el entorno natural y urbano. Con este, ya son cuatro los tramos que están en marcha en la LAV Burgos-Vitoria, y se espera que durante los próximos meses se liciten los tres restantes, avanzando hacia la finalización completa de la línea y su conexión con la red de Alta Velocidad.