Más de 345 millones para adaptar el eje Algeciras-Madrid a los servicios de Autopista Ferroviaria
Adif ha iniciado las obras de adaptación del itinerario entre Algeciras y Madrid para permitir la circulación de servicios de Autopista Ferroviaria, con una inversión superior a 345 millones de euros. Los trabajos se desarrollarán entre Algeciras y San Fernando de Henares e incluyen la adaptación de los gálibos de 34 túneles, 104 pasos superiores y 18 puentes metálicos, además de actuaciones de renovación y mejora de la infraestructura.
El proyecto contempla también actuaciones para mejorar la capacidad y fiabilidad del itinerario, entre ellas la ampliación de vías para trenes de hasta 750 metros en distintos puntos del recorrido y trabajos de señalización, electrificación y renovación de vía.
Por la naturaleza de algunas de estas actuaciones, está prevista la suspensión del tráfico ferroviario entre Algeciras y Venta de Cárdenas desde principios de septiembre de 2026 hasta otoño de 2027. Estas obras se integran en el plan de más de 680 millones de euros previsto para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria en el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, que contempla inicialmente dos circulaciones diarias por sentido entre Algeciras y Zaragoza, con previsión de aumentar a tres.
La transformación de Madrid-Vicálvaro
A esta actuación se suma la remodelación integral de la terminal de mercancías de Madrid-Vicálvaro, cuyo proyecto completo cuenta con una inversión superior a 300 millones de euros. En julio, Adif licitó por 1,7 millones de euros la redacción del proyecto de la segunda fase, que contempla nuevas vías para trenes de 740 metros, una nueva terminal intermodal y la reorganización de accesos e instalaciones.
La primera fase de la remodelación se encuentra próxima a su finalización, prevista para el cuarto trimestre de 2026, e incluye nuevas vías para trenes de 740 metros y una terminal intermodal con capacidad para gestionar 150.000 unidades de transporte intermodal (UTIs) al año y almacenar hasta 2.500 TEUs.
El objetivo es que, una vez finalizadas las actuaciones, el eje disponga de las condiciones necesarias para incorporar nuevos servicios de Autopista Ferroviaria y atender el crecimiento de los tráficos ferroviarios de mercancías.