La Oficina del Comisionado: la tracción institucional del Corredor Atlántico
¿Qué es la Oficina del Comisionado?
El Corredor Atlántico es una infraestructura clave para España y para Europa. Implica obras, plazos y estándares técnicos que exigen una gestión coordinada, estratégica y con visión europea. Al igual que La Unión Europea cuenta con un coordinador que garantiza la puesta en marcha en plazo de cada uno de los corredores, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible creó figura homóloga a la europea designando a un Comisionado del Gobierno para velar por el desarrollo del Corredor Atlántico. El Comisionado para el Corredor Atlántico nació en 2023, con el nombramiento de José Antonio Sebastián Ruiz.
La Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico actúa en la práctica como una delegación permanente que impulsa el desarrollo del corredor, agiliza su despliegue y refuerza su conectividad con Europa. Actúa como ventanilla única para coordinar las actuaciones en España y las conexiones con Portugal y Francia y trabaja para favorecer que cada vez más mercancías se suban al tren, aprovechando la puesta en marcha de este eje.
“El objetivo es agilizar el despliegue de la infraestructura para potenciar el transporte de mercancías por tren en España y la conectividad con Europa.”José Antonio Sebastián, Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico
Funciones y competencias principales
Bienvenida del Comisionado del Corredor Atlántico
Hay momentos en los que todo encaja. Durante años hemos trabajado en proyectos, estudios y planes; hoy contamos con la inversión necesaria y con las obras en marcha. Tenemos, al mismo tiempo, la letra y la música. Y eso marca la diferencia.
El horizonte es claro: en 2030 la Red Básica Transeuropea de Transporte debe estar terminada. Y como las infraestructuras requieren años de desarrollo, este es el gran momento para invertir. Lo estamos viendo ya: cada ejercicio supera al anterior, y en 2025 el volumen licitado ha superado los 3.000 millones de euros y casi triplicará al de 2024. La senda de los próximos años seguirá esa misma intensidad, porque no hay tiempo que perder.
Estoy convencido de que en 2030 alcanzaremos una cuota ferroviaria del 11%. El interés de los cargadores por el tren no deja de crecer: cada vez más empresas quieren introducirlo en sus cadenas logísticas. Muchas aún no saben cómo hacerlo, y ahí radica nuestra misión: acompañarles, mostrarles el camino y facilitarles su incorporación a este Corredor.
Porque las infraestructuras no son un fin en sí mismas. Son un medio para vivir mejor, para tener una economía más fuerte, más competitiva y más cohesionada. Desde esta oficina actuamos como ventanilla única, con un propósito muy claro: informar, divulgar y asegurar que las empresas y la sociedad aprovechan esta oportunidad histórica.
Ha llegado el momento de creérselo. Ahora sí es el tiempo del ferrocarril, tanto para pasajeros como para mercancías. Un ferrocarril que será palanca de un cambio profundo en la movilidad: en el reparto modal, en la manera en que nos comunicamos, en la cohesión de los territorios, en la cercanía entre personas y, sobre todo, en lo más valioso: disponer de más oportunidades, independientemente de donde vivás, y tambíen, de más tiempo.
Solo así Hacemos Corredor.
Ámbitos de actuación prioritaria
Plan Director en los principales ejes del Corredor Atlántico
El Plan Director del Corredor Atlántico define la estrategia de iniciativas en los distintos modos de transporte que España desarrollará para impulsar este gran eje. Dentro de esta estrategia acercamos a cada región las actuaciones previstas, presentándolas con un enfoque divulgativo y abierto a la participación.
Este plan no solo está definido como una hoja de ruta estratégica, sino que lo mantenemos vivo gracias a grupos de trabajo permanentes en los que, junto a empresas, Administraciones y agentes económicos y sociales, escuchamos, compartimos y buscamos soluciones a las necesidades del territorio. Porque el Corredor no es un fin, sino un medio para crecer y generar oportunidades.
Conexiones transfronterizas
Nuestra labor no se limita a impulsar el Corredor Atlántico en España: también velamos porque Francia y Portugal cumplan sus compromisos con la Unión Europea. Lo hacemos de la mano de la Comisión, con una participación activa y constante, porque los corredores europeos de transporte nacen precisamente para superar cuellos de botella, reforzar las conexiones transfronterizas, aumentar la eficiencia y avanzar hacia una movilidad más sostenible.
En la práctica, cuando ambos países completen sus obras, España ya estará esperándoles en la frontera con todas sus conexiones plenamente operativas, y Europa lo sabe: por eso trabajamos junto a la Comisión Europea para presionar a los Gobiernos de Francia y Portugal a fin de acelerar sus inversiones y cumplir los objetivos comunes de cohesión, interoperabilidad e integración modal.
Relación con el tejido empresarial
La Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico trabaja con el tejido empresarial para favorecer que cada vez más mercancías se muevan por tren. Somos un nexo para introducir el ferrocarril en las cadenas de suministro, haciendo posible que sean más sostenibles y multimodales. Muchas compañías quieren dar ese paso, trasvasando parte de sus tráficos por carretera al ferrocarril, pero no siempre saben cómo hacerlo. Por eso, las acompañamos y orientamos en el proceso. Solo así conseguimos un transporte más competitivo y sostenible. Solo así Hacemos Corredor.
Seguimiento institucional y técnico
La Oficina del Comisionado asiste a los foros europeos de la Red Transeuropea de Transporte sobre cada corredor, así como a encuentros técnicos internacionales sobre infraestructuras celebrados en distintos países. En 2025, además, organizamos dos de esos foros en España. El primer tuvo lugar en abril en Las Palmas de Gran Canaria y estuvo centrado en los retos de los puertos insulares y en el papel de las denominadas regiones ultraperiféricas. El segundo, centrado en los costes de la construcción de la alta velocidad, fue el primer evento europeo que aglutinaba en un mismo foro fuera de bruselas a los nueve corredores europeos de transporte. Más de doscientos asistentes pudieron debatir a lo largo de dos jornadas y diferentes grupos de trabajo sobre la competitividad de los nuevos desarrollos de la alta velocidad.
Además, participa activamente en visitas a las obras tanto en territorio nacional como en Francia y Portugal, para conocer sobre el terreno el avance de las infraestructuras transfronterizas. También elabora informes de seguimiento para supervisar la ejecución de tramos y nodos prioritarios del Corredor Atlántico y estudios estratégicos que permitan dotar de nuevos tráficos multimodales y ferroviarios a las infraestructuras del corredor.
El equipo
María Arias BravoResponsable de Logística terrestreLa fortaleza del Corredor Atlántico está en la capacidad de integrar la logística terrestre con los puertos, la industria y la innovación"
Ana Ruiz García de los RíosResponsable de Logística portuariaEl potencial de los puertos del Corredor Atlántico reside en su papel como nodos estratégicos"
Sandra Lorente SorianoJefa de Gabinete y ComunicaciónEl Corredor Atlántico no es solo una infraestructura, es un proyecto de país: comunicarlo con claridad y cercanía es clave para que la sociedad y las empresas perciba su valor estratégico y lo aprovechen al máximo"