Terminales de mercancías del Corredor Atlántico: nodos estratégicos de la logística europea
Las terminales de mercancías desempeñan un papel clave como nodos intermodales que permiten transferir de manera eficiente la carga entre distintos modos de transporte, principalmente ferrocarril y carretera, y, en algunos casos, con conexión directa a puertos marítimos o fluviales. Estas instalaciones no solo facilitan la movilidad sostenible de mercancías, sino que también contribuyen a reducir la congestión en carretera y las emisiones de CO₂, en línea con los objetivos europeos de descarbonización.
TEN-T: capacidad, interoperabilidad y sostenibilidad
La planificación y modernización de las terminales responde a los requisitos del reglamento europeo TEN-T, que fija estándares en materia de capacidad, interoperabilidad, digitalización y sostenibilidad. De este modo, se avanza hacia un sistema logístico más eficiente, seguro y competitivo en toda la red transeuropea.
¿Qué características tienen que tener las terminales de mercancías de un corredor europeo?
Según el reglamento, una terminal multimodal de mercancías se considera:
- Una instalación abierta a todos los usuarios de manera no discriminatoria.
- Conectada al menos a dos modos de transporte (por ejemplo, ferrocarril y carretera; puerto interior; aeropuerto de la red TEN-T).
- Y que ofrece la infraestructura y el equipamiento necesarios para la transferencia de mercancías entre dichos modos.
Además, el reglamento exige que los Estados miembros:
- Aseguren capacidad suficiente de las terminales, en función de los flujos actuales y futuros de mercancías.
- Incluyan en sus planes de acción un análisis de las terminales existentes, las que deban ampliarse y las nuevas que se requieran.
Marco TEN-T para terminales de mercancías
El reglamento de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) fija estándares comunes para las terminales de mercancías, orientados a mejorar su capacidad, digitalización y sostenibilidad. El objetivo es que estas instalaciones puedan absorber el crecimiento de los flujos de carga, facilitar la interoperabilidad europea y apoyar la descarbonización. En el Corredor Atlántico, esto implica adaptar progresivamente las terminales a plazos concretos en materia de trenes de 740 metros, puntos de recarga energética, herramientas digitales y planificación nacional.
Requisitos europeos TEN-T
El reglamento TEN-T fija estándares comunes en capacidad, digitalización y sostenibilidad.
El Corredor Atlántico avanza hacia una red de terminales mucho más sostenible, digital y conectada
Beneficios de las terminales de mercancías del Corredor Atlántico
Las terminales logísticas actúan como puntos clave de intercambio modal, aumentando la eficiencia y competitividad de la red de transporte.
Competitividad para las empresas
Las terminales de mercancías del Corredor Atlántico fortalecen la competitividad de las empresas al facilitar una integración fluida entre el transporte ferroviario, marítimo y por carretera, lo que mejora la conectividad y la eficiencia de los flujos logísticos.
Además, contribuyen a la disminución de los costes logísticos gracias a la concentración de servicios y recursos en entornos intermodales estratégicos. Estas infraestructuras ofrecen también una mayor capacidad de almacenamiento y gestión de cargas, permitiendo operaciones más ágiles y adaptadas a las necesidades del comercio nacional e internacional.
Beneficios para los ciudadanos
Las terminales de mercancías del Corredor Atlántico generan importantes beneficios para los ciudadanos, especialmente en las zonas próximas a su implantación. Su actividad impulsa la creación de empleo local, tanto directo como indirecto, fortaleciendo el tejido económico y social del entorno.
Además, fomentan el desarrollo de áreas logísticas que atraen inversión, dinamizando la economía regional y favoreciendo la instalación de nuevas empresas vinculadas al transporte y la distribución. Todo ello repercute en una mejora de la disponibilidad de productos y servicios, acercando los recursos a los consumidores y haciendo más eficiente la cadena de suministro.
Compromiso con la sostenibilidad
Las terminales de mercancías del Corredor Atlántico reflejan un claro compromiso con la sostenibilidad, integrando soluciones que favorecen un modelo logístico más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Entre sus principales objetivos está la promoción del transporte combinado, que permite reducir el uso intensivo de la carretera y disminuir así las emisiones asociadas al tráfico pesado.
Asimismo, se impulsa la optimización de recursos en la manipulación de mercancías, mejorando los procesos operativos y reduciendo el impacto ambiental de las actividades logísticas. Estas instalaciones se conciben desde su origen con criterios de eficiencia energética, incorporando tecnologías y diseños que contribuyen a un funcionamiento más sostenible y responsable.
El Corredor Atlántico, una red intermodal en crecimiento
Las terminales de mercancías del Corredor Atlántico, distribuidas por varias comunidades autónomas, son nodos clave de la red intermodal. Consulta a continuación sus principales capacidades, servicios y proyectos de modernización.
Madrid – Vicálvaro Mercancías
La terminal de Madrid-Vicálvaro se ubica en un punto estratégico del mapa logístico de España que articula la red de distribución de mercancías en el país, sirviendo de conexión entre los corredores Mediterráneo y Atlántico, lo que le otorga un gran potencial.
Capacidad: carga y descarga de contenedores, cajas móviles y semirremolques.
Servicios: suministro de combustible, transporte intermodal, puntos de carga de mercancías, instalaciones para maniobras, limpieza.
Remodelación en cuatro fases
Vitoria – Júndiz
La terminal intermodal de Vitoria-Júndiz avanza en su ampliación para convertirse en la primera terminal logística española preparada para operar en ancho estándar y conectarse directamente con el Corredor Atlántico.
Las obras permitirán disponer de vías de ancho mixto y 740 metros de longitud, con capacidad para operar varios trenes diarios y gestionar un elevado volumen de unidades intermodales al año. Además, ofrecerá servicios de autopista ferroviaria con seguimiento digitalizado mediante la plataforma tecnológica SIMPLE, impulsada por el Ministerio de Transportes.
El proyecto, estructurado en cuatro fases, refuerza el papel estratégico de Júndiz como nodo logístico del norte peninsular, dada su cercanía a los principales puertos y polos industriales. Una vez completado, permitirá aumentar significativamente la capacidad operativa y el intercambio de mercancías con Europa.
De forma paralela, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en el desarrollo de una variante ferroviaria por el oeste de Vitoria-Gasteiz, destinada a mejorar la salida de trenes de mercancías y potenciar el rendimiento de esta plataforma multimodal cuando alcance su pleno desarrollo.
Capacidad: carga y descarga de contenedores y cajas móviles.
Servicios: carga y descarga, maniobras, almacenamiento, suministro de combustible, manipulación de Unidades de Transporte Intermodal, manipulación y estacionamiento de mercancías peligrosas.
Actuaciones en la terminal intermodal de Vitoria-Júndiz
Valladolid
La ciudad de Valladolid avanza en la construcción de un nuevo complejo ferroviario que reunirá en un mismo espacio todas las actividades logísticas, industriales y de mantenimiento ferroviario. Será el mayor complejo de su tipo en España y uno de los más grandes de Europa, comparable a los de Rotterdam o Ludwigshafen.
El proyecto remodelará la red ferroviaria de la ciudad, convirtiéndola en un hub de transporte de mercancías, innovación y tecnología ferroviaria. Además, recuperará espacios urbanos gracias al traslado de los talleres de Renfe, ya en funcionamiento en su nueva ubicación.
El complejo contará con una base de mantenimiento de Adif de 2.700 m², equipada con talleres, almacenes y oficinas, e incluirá también el Centro de Tecnología de Vía y las instalaciones de Redalsa, reforzando el papel de Valladolid como referente del transporte ferroviario en España y Europa.
Capacidad: carga y descarga de contenedores y cajas móviles.
Servicios: carga y descarga, maniobras, almacenamiento.
Obras para crear un complejo ferroviario en Valladolid
Zaragoza - Plaza
La terminal intermodal de Zaragoza-Plaza cuenta con 16 vías electrificadas de 750 metros para el tratamiento de trenes de mercancías y una superficie de 290.000 metros cuadrados destinada al desarrollo de actividades logísticas.
Dispone de una plataforma de carga y descarga de 37.000 metros cuadrados, equipada con cinco vías para trenes de contenedores de hasta 750 metros y otra de 600 metros para trenes de mercancía convencional. El recinto incluye también dos edificios de oficinas comerciales y un aparcamientos para camiones y semirremolques.
La instalación incorpora una vía pórtico con capacidad para 40 toneladas, dos grúas móviles y dos locomotoras de maniobra, alcanzando una capacidad de manipulación de 150.000 unidades de transporte intermodal al año y un almacenamiento bajo pórtico de 3.300 contenedores estándar.
Capacidad: contenedores estándar y refrigerados, cisternas, cajas móviles y semirremolques.
Servicios: carga y descarga, maniobras, almacenamiento, grúas móviles, locomotoras de maniobra, aparcamiento vehículos pesados, camiones y semirremolques.
Conexión en ancho estándar con Zaragoza-Plaza
Adif impulsa un proyecto estratégico para conectar la plataforma logística Zaragoza-Plaza con la línea Zaragoza–Canfranc–Pau en ancho estándar europeo, reforzando el papel de Aragón como nodo clave del transporte ferroviario y del tráfico transfronterizo con Francia.
Para ello llevará a cabo las siguientes actuaciones:
Sevilla - La Negrilla
La terminal de La Negrilla, con una superficie de 14 hectáreas, es el principal punto de origen y destino del tráfico ferroviario de mercancías de Sevilla y su área metropolitana, consolidándose como una infraestructura esencial en el nudo logístico del sur peninsular.
Opera las 24 horas del día, los 365 días del año, con plataformas de vías, naves, almacenes, muelles y oficinas que permiten la recepción, expedición y manipulación de trenes de carga. Presta servicios de maniobras ferroviarias y operaciones intermodales, garantizando una actividad continua y eficiente.
Situada al este de la ciudad, junto al Centro de Transportes de Mercancías, forma parte de la red arterial ferroviaria de Sevilla y mantiene conexión directa con el puerto de Sevilla. Esta conexión se reforzará con el nuevo acceso ferroviario, que permitirá el acceso directo de los trenes al puerto, evitando maniobras intermedias y mejorando la operatividad del sistema logístico sevillano.
Capacidad: carga y descarga de contenedores, cajas móviles y semirremolques.
Servicios: vía de apartado, formación y maniobras, vías de mantenimiento, punto de carga y descarga, estacionamiento y manipulación de mercancías peligrosas.
Renovación de vías en la terminal de La Negrilla (Sevilla)
Adif ha iniciado la renovación integral de las principales vías de la terminal de mercancías de La Negrilla, con el objetivo de mejorar la fiabilidad, la seguridad y la regularidad de las operaciones ferroviarias, impulsando el transporte de mercancías en el área logística de Sevilla.
Obras previstas:
Bilbao Mercancías
Capacidad: carga y descarga de contenedores, cajas móviles y semirremolques.
Servicios: suministro de combustible, transporte intermodal, puntos de carga de mercancías, instalaciones para maniobras, limpieza, acceso al puerto y vía de apartado.
Córdoba Mercancías
Capacidad: carga y descarga de contenedores, cajas móviles y semirremolques.
Servicios: carga y descarga, maniobras, almacenamiento, suministro de combustible, manipulación de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), estacionamiento de mercancías peligrosas.
Alcázar de San Juan Mercancías
Capacidad: carga y descarga de contenedores y semirremolques.
Servicios: suministro de combustible, vías de apartado y larga duración, talleres y almacenes.
León Mercancías
Capacidad: carga y descarga de contenedores y cajas móviles.
Servicios: carga y descarga, maniobras, almacenamiento, suministro de combustible, manipulación de Unidades de Transporte Intermodal (UTI), manipulación y estacionamiento de mercancías peligrosas.