El Corredor Atlántico despliega una infraestructura intermodal robusta y estratégica que refuerza la conectividad del transporte de mercancías y viajeros en el norte, sur, centro y oeste de España.
Esta infraestructura se articula mediante una red multimodal interoperable, integrada en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), y compuesta por:
- Red ferroviaria de altas prestaciones.
- Conexiones portuarias estratégicas.
- Infraestructura aeroportuaria con función logística.
- Autovías clave para el flujo de mercancías.
- Terminales intermodales especializadas.
- Conexiones internacionales.
- Nodos urbanos.
Todo ello con un horizonte claro: completar la red básica antes de 2031, y lograr una movilidad más sostenible, eficiente y alineada con los estándares europeos.
¿Cuáles son las características de las infraestructuras del Corredor Atlántico?
Según el Reglamento para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), las infraestructuras incluidas en los corredores no solo comprenden las vías físicas (carreteras, líneas ferroviarias o terminales), sino también los sistemas, equipamientos y servicios que garantizan su funcionalidad e interoperabilidad a escala europea.
- Carreteras
- Tren/Ferroviaria
- Puerto
- Aeropuerto
- Terminal de mercancías
Las infraestructuras incluidas en la Red Transeuropea de Transporte a través de sus corredores prioritarios incluyen:
Esta definición técnica es clave: no se trata solo de construir, sino de garantizar que cada infraestructura esté preparada para operar en red bajo los estándares europeos.
¿Qué infraestructuras componen el Corredor Atlántico?
Descubre cada pieza clave del Corredor. Haz clic para acceder a su detalle.
¿Qué hace interoperable al Corredor Atlántico?
Más allá de su despliegue territorial, el Corredor Atlántico está diseñado para cumplir con los requisitos técnicos obligatorios definidos por la Unión Europea.
Estos requisitos garantizan que todas sus infraestructuras —ferrocarril, puertos, aeropuertos, carreteras y terminales— funcionen como una única red conectada, eficiente y sostenible al compartir idénticos criterios técnicos y estándares de calidad.
Se trata de estándares comunes establecidos por el Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte para el Desarrollo de las Redes Transeuropeas de Transportes, que aseguran la interoperabilidad entre países y modos de transporte en toda la Red Transeuropea (TEN-T).
- Ferrocarril
- Carreteras
- Puertos
- Aeropuertos
- Terminales intermodales
Principales estándares técnicos de la Red TEN-T
¿Qué significa esto para el Corredor?
Consulta el Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte
Visualiza las infraestructuras del Corredor Atlántico en España
Estos mapas te ofrecen una representación gráfica del despliegue de la Red Básica del Corredor Atlántico, con horizonte 2030:
¿Qué puedes ver?
- Principales ejes ferroviarios y viarios.
- Localización de nodos: puertos, aeropuertos y terminales intermodales.
- Nodos urbanos logísticos integrados en la red básica.
- Cifras del corredor.
- Evolución de los tramos por el reglamento.
- Carreteras
- Ferrocarril
- Puerto
- Aeropuerto
- Terminal intermodal
Red ferroviaria en España
La red ferroviaria del Corredor Atlántico en España concentra un conjunto de actuaciones estratégicas orientadas tanto al transporte de mercancías como al transporte de pasajeros. En el ámbito de viajeros, destacan las nuevas líneas de alta velocidad que permiten la conexión de Galicia, Asturias y el País Vasco con Castilla y León y Madrid, así como la extensión de la alta velocidad a Extremadura, Castilla-La Mancha y Andalucía. Estas actuaciones refuerzan la cohesión territorial y mejoran la movilidad entre las principales regiones del noroeste y suroeste peninsular.
En el ámbito de mercancías, se impulsan mejoras en la red convencional para optimizar la capacidad y la interoperabilidad de los servicios. Una de las actuaciones más relevantes es la línea Mérida–Puertollano–Manzanares, que permitirá conectar con Valencia y crear un eje “transibérico” que cruce la Península hasta Lisboa sin pasar por Madrid. Este corredor se perfila como una alternativa estratégica para el transporte de mercancías, con potencial para el desarrollo de autopistas ferroviarias, un servicio innovador en el que los camiones se trasladan directamente en tren, reduciendo costes y emisiones.
Puertos del Corredor Atlántico
Los puertos de la red básica del Corredor Atlántico desempeñan un papel esencial en la integración del transporte marítimo y terrestre dentro del espacio europeo. Entre ellos destacan Algeciras, Bilbao, A Coruña, Vigo, Gijón, Avilés, Santander y Huelva, todos con conexión ferroviaria y una amplia capacidad logística para el movimiento de mercancías y pasajeros.
El Corredor Atlántico permite a estos puertos reforzar su posición estratégica en Europa, potenciar su competitividad internacional y explotar sus fortalezas logísticas. Las actuaciones previstas impulsan la multimodalidad y mejoran la interconexión con la red ferroviaria, favoreciendo una gestión más eficiente y sostenible del tráfico portuario.
Entre las actuaciones más significativas se incluye la adaptación del eje Algeciras–Madrid, que facilita el desarrollo de autopistas ferroviarias: un modelo innovador en el que los camiones se transportan directamente en tren, reduciendo emisiones y tiempos de tránsito.
Aeropuertos del Corredor Atlántico
Los aeropuertos de la red básica del Corredor Atlántico constituyen un elemento esencial para la movilidad de personas y mercancías en el espacio atlántico europeo. Entre ellos destacan el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que contará con conexión directa a la red de alta velocidad, y los aeropuertos de Tenerife y Gran Canaria, que refuerzan la integración de las Islas Canarias en la red de transporte transeuropea.
El Corredor Atlántico impulsa la conectividad aérea y terrestre, fortaleciendo los vínculos logísticos y comerciales entre los principales nodos peninsulares e insulares. Esta red de aeropuertos contribuye a una mayor cohesión territorial, mejorando la accesibilidad y la competitividad en todo el ámbito atlántico.
Terminales de mercancías del Corredor Atlántico
El Corredor Atlántico integra una red de terminales ferroviarias de mercancías que actúan como nodos logísticos esenciales para la conexión entre los puertos, los centros industriales y la red transeuropea de transporte. Estas instalaciones permiten concentrar, clasificar y transferir cargas entre distintos modos —ferrocarril, carretera y puerto—, favoreciendo la intermodalidad y reduciendo los costes logísticos.
En España, el desarrollo y modernización de las terminales de la Red Básica TEN-T avanza en coordinación con ADIF y las Autoridades Portuarias, priorizando actuaciones en emplazamientos como Valladolid, León, Madrid-Vicálvaro, Zaragoza, Bilbao, Huelva o Badajoz, entre otros. Muchas de ellas incorporan nuevas playas de vías para trenes de 740 metros, sistemas digitales de gestión de tráfico y equipamientos sostenibles que mejoran la eficiencia energética y operativa.
El impulso de esta red de terminales fortalece la competitividad del transporte ferroviario de mercancías, promueve una logística más sostenible y conectada con Europa, y contribuye a la creación de corredores eficientes que integran la economía ibérica en los principales flujos comerciales del continente.
Conexiones transfronterizas del Corredor Atlántico
El Corredor Atlántico cuenta con cuatro conexiones transfronterizas entre España y Portugal o Francia, consideradas de prioridad máxima por la Unión Europea para evitar cuellos de botella en el transporte internacional.
Estas conexiones son: Vigo–Oporto (para pasajeros), Salamanca–Aveiro, Fuentes de Oñoro–Vilar Formoso y Irún–Hendaya, todas ellas destinadas al tráfico de pasajeros y mercancías. Su desarrollo garantiza la interoperabilidad ferroviaria y viaria entre ambos lados de la frontera y refuerza la integración de la Península Ibérica en los grandes ejes europeos de transporte.
España mantiene su compromiso con la Unión Europea para ejecutar estas infraestructuras en tiempo y forma, y trabaja junto a la Comisión Europea para que los países vecinos aceleren sus tramos de conexión, asegurando una red transfronteriza eficiente, continua y competitiva.
Nodos ubanos
En España, hay 30 nodos urbanos dentro del Corredor Atlántico.
Para que una ciudad se considere “nodo urbano”, debe tener una población superior a 100.000 habitantes o, cuando no exista ningún nodo urbano en una región NUTS 2, ser el nodo principal de esa región NUTS 2. Esto refuerza el papel estratégico de estos nodos como puntos de conexión entre la red transeuropea de transporte (TEN-T) y la movilidad local.
Los nodos urbanos deben contar con un Plan de Movilidad Urbana Sostenible que integre el transporte público, la distribución de mercancías y soluciones de movilidad cero emisiones.
Además, se promueve la incorporación de la intermodalidad, la digitalización y el uso de combustibles alternativos como elementos clave para asegurar la eficiencia y sostenibilidad del sistema de transporte en estas áreas.
Carreteras del Corredor Atlántico en España
La red de carreteras del Corredor Atlántico vertebra el territorio desde el norte peninsular hasta el sur, atravesando el centro y el oeste de España y conectando las principales áreas económicas y logísticas. Este eje viario constituye un elemento esencial para la movilidad de personas y mercancías, garantizando una mayor cohesión territorial y una circulación más segura y eficiente.
El Corredor incluye tres conexiones principales con Portugal: una por Galicia, otra por Salamanca y una tercera por Extremadura, que refuerzan la integración transfronteriza y facilitan el intercambio comercial y turístico entre ambos países. En conjunto, estas infraestructuras consolidan un sistema viario de alta capacidad, clave para la competitividad, la seguridad vial y la conectividad atlántica.
Resumen inversión
Resumen de inversión 2023-2030
Documentación oficial
Consulta o descarga la normativa y documentos clave del Corredor.