Noticias del Corredor Atlántico

Castilla y León

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el proyecto para la ampliación de la autovía A-62 entre Simancas y Tordesillas, en Valladolid, con un presupuesto de 125,5 millones de euros.

La actuación contempla la construcción de un tercer carril por sentido en un tramo de 10,5 kilómetros, así como la remodelación de enlaces y la ejecución de nuevas estructuras, con el objetivo de mejorar la capacidad, la seguridad y la funcionalidad de esta vía estratégica, integrada en la Red Transeuropea de Transporte.

Cantabria

Adif ha licitado el contrato para la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras de las instalaciones de comunicaciones de la estación de Santander, con un valor estimado de 7,84 millones de euros.
El contrato, con un plazo de ejecución de 34 meses, permitirá modernizar los sistemas de telecomunicaciones de la estación, mejorando la operatividad ferroviaria y adaptando la infraestructura a las necesidades actuales del servicio.

Galicia

ADIF avanza en la modernización de la Línea del Miño (Ourense–Vigo), uno de los ejes ferroviarios fundamentales del noroeste dentro del Corredor Atlántico, con una inversión global que alcanza los 265 millones de euros.

En el tramo Vigo Guixar–Redondela–Guillarei se concentran cerca de una decena de actuaciones, aprovechando la interrupción temporal del servicio para acelerar los trabajos y minimizar la afección a los viajeros.

Entre las principales intervenciones destacan la renovación de vía entre Chapela y Vigo Guixar, el refuerzo de la plataforma en el entorno del nuevo apeadero de Chapela, la instalación de nuevos desvíos en Redondela y la modernización del sistema de señalización mediante enclavamientos de última generación.

También se están ejecutando mejoras en el túnel de La Guía en Vigo, con actuaciones en drenaje, impermeabilización y adaptación del gálibo para su futura electrificación, además de trabajos adicionales en estaciones y estructuras a lo largo del trazado.

País Vasco

Adif AV continúa dando pasos firmes en el desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Gasteiz–Bilbao–Donostia/San Sebastián–frontera francesa ('Y' vasca), avanzando hacia las próximas fases de montaje de vía y puesta en servicio progresiva de la infraestructura.

En este contexto, se ha licitado la redacción del proyecto del ramal de Bizkaia, por 484.700 euros, que abarca el trazado entre Elorrio y los accesos a Bilbao. Asimismo, Adif ya trabaja en la redacción del proyecto del ramal del nudo de Bergara, adjudicada el pasado año por 603.510 euros. Esta actuación se suma también a la próxima licitación del ramal de Álava, consolidando un despliegue coordinado de toda la red.

De forma paralela, Adif sigue impulsando las bases de montaje de vía, con la contratación del suministro de desvíos para la base de Martutene y la asistencia técnica para su construcción, además de nuevos trabajos de electrificación y ejecución de plataforma en distintas fases.

Castilla y León

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando un amplio programa de actuaciones de emergencia para la rehabilitación de firmes en Castilla y León, con una inversión de 46,7 millones de euros que afecta a más de 2.000 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado.

Las intervenciones se distribuyen por varias provincias e incluyen mejoras del firme, actuaciones en drenaje y refuerzo de elementos de seguridad vial, con especial atención a ejes estratégicos para la movilidad peninsular.

Entre las carreteras incluidas se encuentran algunas de las principales arterias del Corredor Atlántico, como la A-6, A-62, A-66, A-52, A-11, A-67, N-120, N-122, N-601 y N-610, fundamentales para la conexión entre el noroeste, el centro y el norte peninsular.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha presentado en Tudela el Estudio Informativo para implantar una estación de alta velocidad en el centro de la ciudad, dentro del tramo Zaragoza–Castejón del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. La propuesta plantea ubicar la estación en la actual localización ferroviaria para mejorar la accesibilidad y la integración de los servicios ferroviarios, permitiendo la conexión entre trenes de alta velocidad, servicios regionales y autobuses comarcales.

La solución incluye además un aparcamiento subterráneo y la reconfiguración de la estación para acoger tanto tráficos convencionales como de alta velocidad. El estudio informativo será sometido próximamente al trámite de información pública.

Al mismo tiempo, se mantendría un baipás ferroviario exterior que permitirá que los trenes que no tengan parada en Tudela, así como los de mercancías, puedan circular sin atravesar el núcleo urbano, optimizando la operatividad ferroviaria y reduciendo el impacto en la ciudad. 

Asturias

El Consejo de Ministros ha autorizado la firma del convenio para ejecutar la primera fase de las obras de la nueva estación intermodal de Gijón, con un presupuesto máximo de 54,3 millones de euros. En esta etapa inicial, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible asumirá en torno al 63% del coste total, aproximadamente 34 millones de euros, en colaboración con el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de la ciudad.

Esta primera fase resulta determinante para el desarrollo futuro de la estación intermodal e incluye la urbanización del entorno del viaducto de Carlos Marx, con la eliminación del actual viaducto y su sustitución por un vial en superficie. También contempla la construcción de nuevas glorietas y la reorganización del viario del entorno.

Asimismo, se ejecutarán infraestructuras hidráulicas y conexiones técnicas necesarias para la futura estación, como un nuevo colector de gran diámetro y las rampas de acceso al aparcamiento intermodal.

La Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) es mucho más que un conjunto de infraestructuras. Es una estrategia común para mejorar la conectividad, reforzar la cohesión territorial y avanzar hacia una movilidad más sostenible en toda la Unión Europea.

El desarrollo de la misma, y de los nueve Corredores que la componen -entre ellos, el Atlántico-, se estructura en tres grandes horizontes temporales, cada uno con un plazo máximo claramente definido.