Noticias del Corredor Atlántico
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- Avances
Adif destina 2,3M€ a reforzar la línea Sevilla-Huelva a su paso por San Juan del Puerto
HUELVA
ADIF avanza en las mejoras que realiza en la línea de ferrocarril convencional Sevilla-Huelva (110,7 kilómetros) al adjudicar, por importe de 2,3 millones de euros, el refuerzo de un trazado a la altura de San Juan del Puerto, con el fin de aumentar su fiabilidad y operatividad.
La actuación se suma a las que Adif realiza para optimizar la línea, en la que está previsto que circule un servicio de autopista ferroviaria, mientras, en paralelo, trabaja para contratar la redacción de los proyectos de la línea de alta velocidad que unirá la capital onubense con Sevilla.
- Avances
Transportes aborda el despliegue de la segunda vía entre Palencia y León para reforzar la alta velocidad hacia Asturias con una inversión de 95,2 millones
PALENCIA - LEÓN
Continúan los avances en la implantación de la segunda vía entre Palencia y León, una actuación estratégica para reforzar la alta velocidad hacia Asturias. Con una inversión de 95,2 millones de euros, ya se ha completado un tercio del montaje de vía en los 41,5 kilómetros de trazado en la provincia de León, junto a la instalación de postes de electrificación. Esta mejora permitirá disponer de doble vía en el 75% del trayecto, aumentando la capacidad y fiabilidad del corredor norte, en respuesta al incremento de tráfico derivado de la liberalización ferroviaria.
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La metamorfosis del talento ferroviario: cómo impacta la tecnología en los nuevos perfiles
La incorporación de nuevas tecnologías está modificando las competencias profesionales necesarias para garantizar la competitividad y la interoperabilidad en la red ferroviaria europea.
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Transporte para todos los territorios: la conectividad como horizonte
Una infraestructura de transporte se mide en toneladas movidas y kilómetros de vía, y también en cuánta gente puede llegar antes y mejor a donde necesita estar.
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Europa desarrolla un nuevo marco europeo para un transporte ferroviario sin fronteras
Esta reforma estructural sustituye la fragmentación técnica por una planificación coordinada a cinco años que garantiza la puntualidad y el rendimiento socioeconómico de la red.