España, epicentro europeo del debate sobre alta velocidad
España consolida su liderazgo mundial en el desarrollo de infraestructuras ferroviarias con la celebración de una cumbre europea de alto nivel celebrada en Madrid. Durante dos días, representantes de una veintena de países debatieron sobre el futuro del modelo de alta velocidad más competitivo para la red transeuropea de transportes.
El evento fue organizado por la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico para la Comisión Europea y contó con la participación de Kristian Schmidt, director de transporte terrestre de la DG Move, así como de los máximos representantes de los nueve corredores europeos por primera vez reunidos en un mismo foro.
4.000 km construidos: la mayor red de alta velocidad de Europa
Con más de 4.000 kilómetros de líneas de alta velocidad construidas, España es el segundo país del mundo —solo por detrás de China— y el primero de Europa en kilómetros de alta velocidad operados.
“Tal y como ha quedado reflejado en este foro europeo, España cuenta con la red ferroviaria de alta velocidad más eficiente de Europa, con un modelo exportable y sostenible, que nos sitúa como referente clave y un activo estratégico para la expansión de la alta velocidad en los diferentes corredores de la red transeuropea”, explicó el comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián.
Datos de eficiencia y costes: una ventaja competitiva internacional
Entre los datos expuestos en la cumbre destacan:
- Coste medio de construcción en España: 17,7 millones €/km (media internacional: 45,5 M€/km).
- Coste anual de mantenimiento: 100.700 €/km (menos del 0,5% del coste de inversión).
- Estándares técnicos: velocidad de hasta 350 km/h, vía doble y plataforma nueva.
Estas cifras consolidan a España como un referente europeo en términos de eficiencia operativa, estandarización y sostenibilidad.
Cinco claves del liderazgo español, según el informe de Ineco
Durante el evento, Ineco presentó un informe sobre la competitividad de la alta velocidad española, basado en cinco pilares:
- Factores económicos directos
- Consenso político y social
- Impulso público estructurado
- Estandarización de procesos y materiales (como traviesas, catenaria, etc.)
- Desarrollo tecnológico y capacidad empresarial
ERTMS y exportación del modelo español
Otro elemento diferencial es la implantación del sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System), donde España lidera a nivel mundial con más de 2.700 km operativos.
Este modelo ha demostrado ser exportable y adaptable, como refleja la experiencia de empresas españolas en proyectos internacionales de alta velocidad en Arabia Saudí, México, India y Reino Unido.
Un activo estratégico para Europa
“Europa mira a España como un activo estratégico en alta velocidad y un modelo de eficiencia, sostenibilidad y colaboración internacional referente para el desarrollo de la red transeuropea de transporte y de sus corredores, ya que el liderazgo español no se limita a la fase de construcción, sino que abarca todo el ciclo de vida de la infraestructura”, concluyó José Antonio Sebastián.
