Los avances más destacados del mes: del desbloqueo de la de la futura línea de AV Madrid–Extremadura al aumento de capacidad en Chamartín-Clara Campoamor
Impulso a la línea Madrid–Extremadura con una conexión transitoria
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un nuevo paso en el desarrollo de la futura línea de Alta Velocidad Madrid–Extremadura con la activación de un estudio informativo complementario que permitirá habilitar una conexión transitoria en el entorno de Bargas (Toledo). Esta solución provisional tiene como objetivo anticipar la mejora de los tiempos de viaje entre Madrid y Extremadura mientras se completa la definición del trazado definitivo, especialmente en su paso por Toledo.
La actuación permitirá canalizar servicios ferroviarios desde Madrid utilizando la LAV Madrid–Sevilla hasta Pantoja y combinándola con tramos de la red convencional, lo que facilitará una mejora progresiva de la conectividad con Extremadura en paralelo a la finalización de los estudios en curso.
El estudio contempla dos alternativas de trazado en doble vía electrificada, diseñadas para velocidades de hasta 350 km/h y tráfico exclusivo de viajeros en ancho estándar, habiéndose concluido tras el análisis técnico comparado que la alternativa más adecuada es la primera.
En paralelo, el Ministerio continúa la tramitación del nuevo estudio informativo definitivo del trazado a su paso por Toledo, tras las alegaciones y ajustes derivados de los procesos de información pública anteriores.
Madrid Chamartín-Clara Campoamor culmina su transformación y duplica su capacidad para la alta velocidad
La estación de Madrid Chamartín-Clara Campoamor ha completado este mes también su proceso de renovación integral, consolidándose como uno de los principales nodos ferroviarios del país y reforzando de forma decisiva su papel dentro de la red de alta velocidad española.
La actuación, impulsada por Adif Alta Velocidad, ha permitido una profunda transformación de la infraestructura, con especial atención al incremento de capacidad y a la mejora de la operativa ferroviaria. En este sentido, la estación ha pasado de contar con seis vías terminales de ancho estándar a disponer de doce vías pasantes destinadas a servicios de alta velocidad, lo que incrementa de forma notable la flexibilidad y la capacidad de circulación.
En conjunto, Chamartín dispone actualmente de un total de 25 vías pasantes, de las cuales 12 se destinan a servicios de alta velocidad y 13 a servicios de Cercanías y tráfico convencional, lo que refleja su condición de nodo multimodal de alta capacidad dentro del sistema ferroviario de Madrid.
La intervención ha incluido la ejecución de nuevas vías, sistemas de electrificación, señalización y control, así como la construcción de andenes de gran longitud que facilitan la operativa de trenes de alta velocidad. Paralelamente, se ha llevado a cabo una ampliación muy significativa de los espacios destinados a los viajeros, que han pasado de unos 10.000 metros cuadrados a cerca de 27.000, mejorando de forma sustancial los flujos de acceso, salida y conexión intermodal.
Las obras se han desarrollado manteniendo la estación plenamente operativa durante todo el proceso y han supuesto una inversión aproximada de 560 millones de euros. En 2025, la estación alcanzó los 46,2 millones de viajeros, frente a los 29,9 millones registrados en 2022.
Avanza la conexión ferroviaria directa con el aeropuerto de Barajas
De forma paralela, se encuentran prácticamente finalizadas las obras de plataforma del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad entre Madrid Chamartín y la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Este proyecto permitirá establecer una conexión directa en ancho estándar entre la estación y el principal aeropuerto del país, reforzando su papel como nodo multimodal estratégico dentro del sistema ferroviario español.
El trazado se enlazará con la infraestructura existente en el entorno de Hortaleza, donde la red de Cercanías dispone de vía mixta, lo que permitirá compatibilizar distintos anchos de vía en el mismo corredor. Los trabajos ya ejecutados incluyen estructuras, pasos inferiores, refuerzos de túneles, reposición de servicios afectados y montaje parcial de vía, mientras continúan las actuaciones de electrificación, señalización y sistemas de control.
La inversión movilizada asciende a 61 millones de euros en obra civil y sistemas asociados.