No obstante, los subproductos representan una oportunidad relevante de generación energética, ya que, si se gestionan adecuadamente, pueden transformarse en biogás u otras formas de energía renovable.
Desde el punto de vista tecnológico, el sector no siempre dispone de alternativas suficientes para la renovación del parque de maquinaria hacia soluciones más sostenibles. En este sentido, sería conveniente avanzar en la reducción de determinadas restricciones relacionadas con la valorización de subproductos, facilitando su aprovechamiento energético.
Asimismo, resulta oportuno promover alternativas a los vehículos convencionales en el ámbito de la agricultura y la ganadería, con el objetivo de reducir las emisiones asociadas a su uso.
Neutralidad tecnológica
Uno de los elementos clave para avanzar en la descarbonización del transporte es la neutralidad tecnológica. Este principio implica no priorizar de forma excluyente una única tecnología, sino favorecer la coexistencia de distintas soluciones para alcanzar los objetivos climáticos.
Un enfoque excesivamente centrado en una sola vía tecnológica, como la movilidad exclusivamente eléctrica, podría no ser suficiente para lograr una descarbonización eficiente del parque de vehículos en España. Por el contrario, un equilibrio entre distintas tecnologías puede contribuir a una transición más realista y eficaz.
Marco europeo y objetivos climáticos
A nivel institucional, la Unión Europea está ajustando su enfoque estratégico, orientándolo hacia el equilibrio entre sostenibilidad, seguridad de suministro y competitividad industrial.
La UE ha fijado como objetivo una reducción del 40 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de cara a 2040. En el ámbito del transporte, las sendas de reducción son exigentes:
