Zaragoza - Plaza

La terminal intermodal de Zaragoza-Plaza cuenta con 16 vías electrificadas de 750 metros para el tratamiento de trenes de mercancías y una superficie de 290.000 metros cuadrados destinada al desarrollo de actividades logísticas.

Dispone de una plataforma de carga y descarga de 37.000 metros cuadrados, equipada con cinco vías para trenes de contenedores de hasta 750 metros y otra de 600 metros para trenes de mercancía convencional. El recinto incluye también dos edificios de oficinas comerciales y un aparcamientos para camiones y semirremolques.

La instalación incorpora una vía pórtico con capacidad para 40 toneladas, dos grúas móviles y dos locomotoras de maniobra, alcanzando una capacidad de manipulación de 150.000 unidades de transporte intermodal al año y un almacenamiento bajo pórtico de 3.300 contenedores estándar.

32
vías
5.584
trenes

en 2024


Capacidad: contenedores estándar y refrigerados, cisternas, cajas móviles y semirremolques.

Servicios: carga y descarga, maniobras, almacenamiento, grúas móviles, locomotoras de maniobra, aparcamiento vehículos pesados, camiones y semirremolques.

Conexión en ancho estándar con Zaragoza-Plaza

Adif impulsa un proyecto estratégico para conectar la plataforma logística Zaragoza-Plaza con la línea Zaragoza–Canfranc–Pau en ancho estándar europeo, reforzando el papel de Aragón como nodo clave del transporte ferroviario y del tráfico transfronterizo con Francia.

Para ello llevará a cabo las siguientes actuaciones:

Integración en la red europea: la conexión permitirá enlazar Zaragoza-Plaza con el corredor internacional hacia Francia, creando un nuevo eje ferroviario que complementará a los corredores Mediterráneo y Atlántico.

Diseño del proyecto técnico: el proyecto se desarrolla conforme al estudio informativo de la conexión en ancho estándar, que establece los requisitos técnicos y funcionales necesarios para la ejecución de las obras.

Adaptación de la infraestructura existente: se prevé la instalación de un tercer carril en las vías de acceso a la terminal y la duplicación de los tramos de vía única, con el fin de incrementar la capacidad y la versatilidad de la línea.

Conexión con otros nodos logísticos: el plan incluye un enlace hacia la Plataforma Logística Huesca Sur, potenciando la interconexión del sistema logístico aragonés.

Situación actual de la red: actualmente, el tramo Zaragoza–Huesca ya dispone de conexión para viajeros en ancho estándar a través del nudo de Miraflores, mientras que el acceso a la plataforma de Plaza continúa operando en ancho ibérico.