Vitoria – Júndiz

La terminal intermodal de Vitoria-Júndiz avanza en su ampliación para convertirse en la primera terminal logística española preparada para operar en ancho estándar y conectarse directamente con el Corredor Atlántico.

Las obras permitirán disponer de vías de ancho mixto y 740 metros de longitud, con capacidad para operar varios trenes diarios y gestionar un elevado volumen de unidades intermodales al año. Además, ofrecerá servicios de autopista ferroviaria con seguimiento digitalizado mediante la plataforma tecnológica SIMPLE, impulsada por el Ministerio de Transportes.

El proyecto, estructurado en cuatro fases, refuerza el papel estratégico de Júndiz como nodo logístico del norte peninsular, dada su cercanía a los principales puertos y polos industriales. Una vez completado, permitirá aumentar significativamente la capacidad operativa y el intercambio de mercancías con Europa.

De forma paralela, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en el desarrollo de una variante ferroviaria por el oeste de Vitoria-Gasteiz, destinada a mejorar la salida de trenes de mercancías y potenciar el rendimiento de esta plataforma multimodal cuando alcance su pleno desarrollo.

4
vías
770
trenes

en 2024


Capacidad: carga y descarga de contenedores y cajas móviles.

Servicios: carga y descarga, maniobras, almacenamiento, suministro de combustible, manipulación de Unidades de Transporte Intermodal, manipulación y estacionamiento de mercancías peligrosas.

Actuaciones en la terminal intermodal de Vitoria-Júndiz

Adaptación al ancho estándar: la implantación del ancho mixto (tercer carril) permitirá operar trenes tanto en ancho ibérico como en ancho estándar, y quedará preparada para la llegada del ancho europeo por ambas cabeceras.

Adecuación de la instalación técnica: se habilitan cuatro vías de 740 metros para la recepción y expedición de trenes, dos en ancho ibérico y dos en ancho mixto. Las obras incluyen trabajos de vía, electrificación y mejora de sistemas de seguridad y comunicaciones.

Ampliación progresiva de capacidad: las cuatro vías se transformarán íntegramente a ancho mixto y podrán ampliarse hasta seis vías operativas. También se extenderá la vía mango del lado Burgos, conectando el módulo intermodal con otras áreas logísticas.

Zona intermodal de carga y descarga: se dispondrá de tres vías principales, dos de ancho mixto de 600 metros y una para trenes convencionales, ampliables hasta cuatro vías de 740 metros para trenes de longitud interoperable.

Reserva para desarrollos logísticos: la terminal incorpora una zona de expansión destinada a futuros proyectos logísticos y a nuevas actividades vinculadas al transporte ferroviario, consolidando su papel como nodo estratégico del Corredor Atlántico.